创办西藏电视台之四（比烟花寂寞）审核：清风

[比烟花寂寞]

文章生动简练，使读者如身临其境。你们是开路先锋。正是 由于你们的艰苦努力，才能使西藏人民早日看到电视。和祖国首都取得紧密联系。你们为祖国的的电视事业，做出了伟大的贡献。功不可没。千千万万的汉族藏族同袍，付出了辛苦，才能使西藏，沸腾发展，跨越时代。
--老友

[紫藤花]

是啊，老友老朋友说的太对了，如果没有老师这一代人的伟大贡献，哪有我们祖国西藏现在的蓬勃发展。向你们敬礼！

[清风]

叔叔的文章，再现了当年西藏第一代电视人创业的艰难，七天七夜呀，二十一顿炸酱面，那是怎么撑过来的呀？除了感动，还是深深地感动！

[何方86]

一路风险、一路艰辛、一片赤诚、一代功勋。你们是英雄，向你们致敬！

[比烟花寂寞]

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创办西藏电视台之四


——一路风险（一）

作者：比烟花寂寞 编辑：一缕清风


























1977年7月，我给吉林电视台老同志高兰的信中，详细的描述了这次运送电视车的全过程。
　　36年过去了，我无法记清当年往事的细节，现在再叙述那段不平凡的经历，再也不会比那封信，更能够展示当年的画卷了。现在只有重温这封几千字的长信，才能帮助我回忆起那一幕幕精彩动人的情景。

一、北线风光

运送这台半导体化的电视转播车进藏真是提心吊胆。
1977年4月29日电视转播车在北京广安门车站，上了火车，牢牢地固定在一节平板车上，我同张科同志住在电视转播车里一路押运。我们带了好几桶水，好多挂面，一个煤油炉。在京为邻老红军的夫人，亲自做了一大罐炸酱，作为我俩十来天一日三餐的唯一调料。
原想沿途买些小吃调剂口味，不料货车到站，食品小贩不上站台，我俩连续吃了二十一顿炸酱面，这在一生中也是绝无仅有的事情。
　　从首都北京到甘肃的柳园三千里路走了七天六夜。火车出北京，经河北、内蒙、山西、宁夏、甘肃到达柳园，这叫北线。北线车少，行程较快，但是比较荒凉，到张家口以前钻了六十多个山洞。
开始我和张科还一个一个地数山洞，后来一个山洞紧接着一个，数也数不过来了。我们还在车上唱歌，我俩把自己所会的歌都唱完了，也唱累了，就再也唱不出什么歌了。
火车开过了呼和浩特，一路上还都是绿油油的，可是，快到包头时风沙大作，狂风卷着黄沙，铺天盖地而来，一时天昏地暗什么都看不见了。我很想看看仰慕久已的包钢，可惜只看到了远处模模糊糊的轮廓，这还要感谢天公作美--风小了一点。
　　火车开起来还比较平稳。可是挂车、起动、刹车时震动非常大。后来听说这列货车还有一个车厢里装有雷管，更让我俩担惊害怕。车已开动没有别的办法，我们只好不断地找火车司机联系，说明电视转播车非常珍贵，把它运到西藏，西藏就同内地一样，也能看到电视了。请司机起动、刹车时尽量减少震动。列车每五、六个小时，最多一天，就要换一次司机，每换一次司机，我俩都借停车的机会，跑到车头向司机说明一次。经过我们的工作，多数司机都为西藏的电视车轻开轻停，一路上事事都离不开他们的帮助。
　　过了银川，列车沿着腾格里大沙漠西行，从这里到柳园多是不毛之地。除了车站周围有小块农田、几棵绿树之外，沿途荒芜人烟，连动植物都没有，我们每天除了黄色的沙石之外什么也看不见。开始我们两个人还聊天、唱歌、看书，后来只是呆呆地坐着。忽而看到一只野兔、几只羊、一只骆驼、一辆骆驼车，都会让我们不约而同地惊叫起来。这倒不是我们大惊小怪，恐怕不管是谁，在长时间孤寂的生活中，偶尔看到了活物，都会有同样的条件反射，这时看到一草一木都感到分外亲切。
　　在宁夏、甘肃境内我们看到了古长城。开始我们还以为那是防沙的土墙，它们并不很高，断断续续。后来看到了烽火台、城垛，我们又察看了地图，才知道这就是当年的古长城。这里离长安并不太远，几千年前，可能是有人居住而且可能还是比较发达的地方，为了防御外族入侵而修起了长城。土城经过数千年的风化，依然保存了下来，成为历史的见证。最后，直到雄伟的嘉峪关呈现在我们的眼前，才最后证实了我们的判断--土城就是长城。
最后一段路换成了内燃机车，司机热情地给我们介绍了内燃机车的构造。我和张科坐在驾驶员的身旁，眼前只见长长的铁轨和枕木飞快地向后跑去，这是从来没有看过的景象。我俩看得兴味正浓，甘肃的柳园到了。
列车把装载晕车的这节货车甩在柳园车站，一声长鸣，开往新疆，我们深情地向一路安全运送电视车的火车司机挥手告别。
约定与我们在柳园会合的武登玉和穷达，早已来到车站，武登玉师傅从一个卸车坡道上，把电视车平稳地开到平地上。至此运送电视车的第一阶段—铁路运输，安全顺利地完成了。
（这里插入照片）


押运电视车的何仁（中）张科（左一）武登玉（右后一）穷达（右后二）
更为艰难的一路风险，正等待着我们。
请看下一篇《柳园争车》






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